濟南

駐馬店——信陽——黃石——九江——景德鎮——上饒——武夷山——建甌——古田——福州。從河南駐馬店自駕游福建福州，可以走湖北、江西方向至福建，也可以走安徽、浙江方向至福建，途經哪些地方完全取決于選擇的線路，駐馬店——阜陽——合肥——銅陵——黃山——衢州——浦城——武夷山——建甌——古田——福州。1、從駐馬店出發自駕游到福州，都經過哪幾個省市？如何安排行程？感謝“小秘書”邀請。從河南駐馬店自駕游福建福州，可以走湖北、江西方向至福建，也可以走安徽、浙江方向至福建，途經哪些地方完全取決于選擇的線路，線路一、湖北江...

如果鄭濟高鐵建成通車，那么濟南到鄭州僅需要1個多小時，從鄭州到山東另外一個重要城市——青島，通勤時間也將縮短到3個半小時左右，大大緩解了兩省之間通勤效率低下的尷尬。首先，河南段較為積極，早就開始施工了；2016年8月末，鄭濟高鐵獲批建設，時年10月29日，河南段率先施工建設，從獲批到開工僅僅用時2個月；整個鄭濟高鐵可以劃分為兩段，一段是從河南鄭州到河南濮陽，現在這一段已經建設得差不多了，就在前兩天，河南發改委表示濮陽東站的建設已經步入尾聲，雛形初現。1、濟南鄭州高鐵進展緩慢，到底是山東還是河南不積極呢？作...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，在2016年鄭徐高鐵開通之前，雖然濟南到鄭州兩個相鄰的省會城市，直線距離只有300多公里，坐動車的話卻只能繞道天津，路程長達5個多小時，和坐大巴時間差不多。1、自駕濟南到武漢，沿途有什么風景？全程約853.1公里駕車路線：起點：濟南市1.濟南市內駕車方案1)從起點向正西方向出發，沿龍奧南路行駛260米，調頭進...

這個問題我之前也一直在問我自己，離開濟南也有兩年多了，從上一次里離開之后再沒去過濟南，甚至再沒去過山東。我大學在青島讀的，2015年6月畢業之后去了濟南工作，這份“黃岡特產”寄托的是黃岡人民，對山東人民的真情厚愛，畢業那年去公司報道，那也是我第一次去濟南，總感覺對這個城市十分抵觸，說不清楚哪里不對勁，當時是夏天，天氣十分炎熱，我凌晨一點到的濟南火車站，一下火車，一股熱浪撲面而來，火車站廣場上睡得到處都是人，因為熱，很多人都是直接睡在地板上。1、你為什么離開濟南？我是皮哥，我來回答。我為什么會離開濟南？這個...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵，山東出省高鐵都只能通過京滬高鐵來轉出去。1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了。這就是省會濟南出省的高鐵太少了，目前山東省內能夠達到設計時速350公里的高鐵線路只有一條...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車...

從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車...

合肥GDPVS濟南GDP2018年合肥GDP為7822億元，濟南GDP（加上萊蕪）8862億元，GDP總量上濟南比合肥多。合肥人均GDPVS濟南人均GDP2018年合肥人均GDP為9.74萬元，濟南人均GDP為10.63萬元，人均GDP濟南比合肥多。1、合肥與濟南相比哪個好點？一看到這種問題我就懷疑提問者的智商。不管是什么樣的城市都不能用好或者不好來對比，各有千秋，可能有的經濟發達但環境不一定好，有的歷史悠久但基礎設施可能落后。這個沒法對比，純粹是來拉仇恨，我對合肥不是很熟，但是一直在濟南生活，我說說我認...